但在这之后，米格-25的獠牙终于充分的发挥出来了，一方面是由于伊拉克空军飞行员们对米格-25的不断熟悉。另外一方面，是米格-25终于等到了它的“真命天子”——号称“天隼”的伊拉克天才飞行员穆罕默德·雷伊尔。
雷伊尔上校出身伊拉克上流社会的名门望族，这使得他可以以较高的起点进入空军，而他的天才，又反过来帮助了他飞快的取得升迁。
天隼传奇的起点始于1980年，那时的他还在驾驶米格-21，在当年秋天的某次空战中，他宣称击落了一架伊朗空军的f-5e“虎”ii。
随即雷伊尔被调到米格-25的飞行中队，从此开始了他与米格-25持续几年的通力合作。1981年5月3日，这对“黄金组合”首次发威。但颇具喜剧色彩的是，第一架送上门来为“天隼”祭旗的飞机竟然不是战斗机，而是一架搭载了前往调停两伊战争的阿尔及利亚外长的湾流iii型喷气公务机。当时这架湾流iii正在从塞浦路斯飞往伊朗的途中，目的地是德黑兰的麦赫拉巴德机场。“天隼”发现了这个可怜的猎物，于是迅速向其靠近，伊朗的防空雷达导航员在雷达屏幕上发现了“天隼”，于是马上向湾流iii的机组发出警告，要他们立即返航，改降土耳其安卡拉机场。但是这个警告来得太晚了，“天隼”已经按下了导弹发射按钮，湾流iii被无情的击落，飞机上的4名机组成员和10名乘客无一幸免。
这件事给雷耶尔带来了一些不大不小的麻烦，毕竟击落的是个政治人物。但由于他深厚的家族背景，这件事很快得到了解决。不久之后，天隼的呼号就重新出现在了两伊战争前线。
天隼取得的第一个可以确认的战斗机战果是在1985年3月21日。当天，他驾驶米格-25击落了一架伊朗空军的f-4d，伊朗飞行员当场阵亡。紧接着在当年6月5日，他再一次取得战功，击落了一架f-4e。随后于1986年初，雷伊尔上校宣称自己击落了一架伊朗空军的f-14a，外带两架f-4d，但这些战果最终没有获得确认。
1987年7月2日，延续7年之久的“天隼”传奇走到了终点。这一天，雷伊尔驾驶米格-25刚刚结束了对伊朗空军空袭部队的拦截，正在返航。当他还停留在伊朗空域，燃料将要耗尽的时候，伊朗空军的一架f-14a和一架f-5e同时盯上了他，悄悄地跟在他的后面。然而这时的他似乎根本没有意识到敌人的存在，而是仍然保持低空低速的飞行状态，继续向伊拉克方向飞行。最终，f-14a发射的一枚aim-54不死鸟空空导弹和f-5e的机炮结束了“天隼”穆罕默德?雷耶尔上校神奇而辉煌的一生。天隼的座机也是能够确认损失的5架米格-25中的最后一架，同时也是唯一的一架截击型的米格-25。
伊拉克的米格-25截击机部队所担任的任务绝大多数情况下是截击执行空袭任务的伊朗空军。在这些截击任务中，米格-25取得了相当不错的效果，有效遏制了伊朗空军对伊拉克境内的空袭。和米格-25截击型一样，伊朗空军的f-14a同样主要担任着防空截击的任务，因为两者所执行的任务都是防御性的，所以碰面的机会并不多。不过，担任伊朗国土防空的f-14a就没有伊拉克人那么好的运气了，因为他们遭遇到了最难缠的入侵者。
在两伊战争的大部分时间里，伊拉克的米格-25rb是伊朗各主要大城市上空的常客，几乎是每隔几天就要光临几次。这些缺乏准头的侦察轰炸机造成了伊朗人的噩梦，包括f-14a在内的所有伊朗战机都不能有效遏制这些家伙的光临。很多时候，米格-25rb几乎是把伊朗的天空当成了自己家的后院，想来就来，想走就走，它们投掷的500公斤航空炸弹经常炸得伊朗平民们鸡飞狗跳。而被寄予厚望的f-14a，在大多数情况下只能望之兴叹，除1982年有限的几个战果以外，再也没有过经得起推敲的斩获。
米格-25在两伊战争的表现再一次证明，这种研发于二十世纪五十年代的老旧战机，即使在面对先进强大的第三代战机时，依旧拥有着强大的生存能力。但时间的无情流逝已经使得米格-25渐渐老去，无情的战损似乎昭示着，他们的传奇即将终结。